北綾瀬の坪単価は135万円｜千代田線の2駅先——北千住と25坪で2,325万円の差【2026年】

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足立区北綾瀬エリアの坪単価は平均135万円。 25坪で約3,375万円です。

東京メトロ千代田線の北綾瀬駅が最寄り。 2019年から綾瀬駅を経由せず大手町方面への直通運転が開始され、 利便性が大きく向上しました。 足立区10エリア中3位。 区平均（坪128万円）を上回っています。

隣の綾瀬（坪228万円）と比べると 坪93万円の差。 25坪で2,325万円安い。 千代田線の1駅差でこれだけの差がつきます。

格差倍率は1.23倍。 7地点が坪118〜145万円の帯に収まる均質なエリアです。

国土交通省の地価公示データ・7地点を分析しました。

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北綾瀬の丁目別坪単価一覧

※坪単価は国土交通省の地価公示（2026年）ベース。25坪目安は各丁目の坪単価×25坪で算出。

丁目別データで見えてくること

7地点すべてが北綾瀬駅の徒歩圏（3〜11分）。 用途地域は1住居が4地点、1中専が2地点、準工が1地点。

最高値の加平1丁目（坪145万円）は 北綾瀬駅から徒歩4分。1住居。 26年で+47.2%、5年で+27.2%。 2019年の直通運転開始以降、駅近地点の上昇が加速しています。

谷中4丁目（坪138万円）は 駅から徒歩3分の1中専で、エリア内で最も駅に近い地点。 5年+26.3%と高い上昇率です。

最安の加平2丁目（坪118万円）は 駅から徒歩7分の1住居。 最高値と同じ「加平」の住所で徒歩3分しか違わないのに 坪27万円の差がつきます。 道路付けや区画形状など個別条件の影響が大きい地点です。

格差1.23倍は「選びやすい」エリアであることを意味します。 坪118万円でも145万円でも、 25坪の総額は2,950〜3,625万円の帯。 足立区内で千代田線直通×3,000万円台は このエリアにしかない選択肢です。

北綾瀬の地価推移｜35.1%の26年間

上のグラフは足立区の区平均と北綾瀬エリアの坪単価推移です。 区平均を上回って推移しています。

ポイント①：直近5年で+23.6%——直通運転効果が継続

5年変動率+23.6%は区内で上位。 2019年に千代田線の直通運転が始まって以降、 「北綾瀬始発」の利便性が住宅需要に直結しています。 全7地点が+20%超で足並みが揃っています。

ポイント②：26年で+35.1%——千代田線沿線の安定感

26年変動率+35.1%は、 足立区内で千代田線がカバーするエリアの強さを示しています。 加平1丁目（+47.2%）が長期でも大きく上昇。

隣接エリアとの坪単価比較

北綾瀬の隣接エリアは綾瀬・東和・中川・花畑の3つ。 綾瀬は千代田線の1駅隣、東和は亀有駅圏、 花畑はバス利用の区内最安ゾーン。 千代田線沿線としての立ち位置は綾瀬との比較で明確になります。

※各エリアの想定坪数は用途地域と実際の流通面積に基づく。差額は「相手の土地目安 − 北綾瀬の土地目安」。

綾瀬との比較

綾瀬（坪228万円）は千代田線の1駅隣。 坪93万円高い。 25坪で2,325万円の差です。 綾瀬は千代田線の始発駅（代々木上原方面）で、 JR常磐線各停との直通接続もある。 北綾瀬は2019年以降の直通運転で利便性が向上しましたが、 本数と接続の差が坪93万円に表れています。

東和・中川との比較

東和・中川（坪130万円）は 亀有駅が最寄りで、坪5万円安い。 25坪で125万円とほぼ同額。 千代田線の北綾瀬とJR常磐線の亀有で、 坪単価はほぼ拮抗しています。

花畑との比較

花畑（坪84万円）は バス利用の区内最安ゾーンで、坪51万円安い。 25坪で1,275万円の差。 「駅がある」と「駅がない」の差が 坪51万円に凝縮されています。

まとめ｜北綾瀬の土地で覚えておくべき数字

坪135万円、1.23倍の格差、+23.6%の上昇率。 足立区10エリア中3位。

千代田線の延伸区間で、2019年から大手町方面に直通。 格差1.23倍の均質型で、 25坪×135万円＝3,375万円は 千代田線沿線としては破格の水準です。

綾瀬との差2,325万円は 「始発駅vs延伸区間」の差。 その差額を建物に回せるのが北綾瀬の最大の強みです。

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